Gazete Güncel- Trafikte ağır para cezalarını uygulamaya geçiren Yeni Trafik Kanunu'ndan modifiyeli araç sahipleri de nasibini aldı. Sonradan takılan görüntü ve ses sistemlerini de yasaklayan kanuna aykırı araçlardan modifiye parçaların sökülmesi için 1 Nisan'a kadar süre tanındı.

Kanun öncesinde araçlarını modifiye edenler söküm işlemi için sıraya girdi.

MODİFİYECİLERİN ÖNÜNDE KUYRUK OLUŞTU!

Yeni Trafik Kanunu kapsamında araçlarındaki uygunsuz modifiye parçaların nedeniyle ceza ödemek istemeyen sürücüler modifiyecilerin önünde kuyruk oluşturdu. Özellikle büyükşehirlerdeki işletmelerde yoğunluk yaşanmaya başladı.

Türkiye Gazetesi'nden Kaan Zenginli'nin haberine göre, işletmeler, artan söküm işlemi talebine yetişmeye çalışırken ses sistemi modifiyesi yaptıran araç sahipleri, cezadan kurtulmak için parçaları söktürmeye ya da gizlemeye yöneldi.

Sürücüler araçlarına fabrikadan çıkan orijinal hoparlör ve sistemlerini yeniden taktırıyor veya mevcut ses ekipmanlarını araçların hoparlör yuvalarına gizleyerek yeniden monte ediyor.

CEZADAN KORKAN AKIN ETTİ

İstanbul Bahçelievler’de oto aksesuar ve ses sistemi üzerine faaliyet gösteren Erol Kırcan, denetimlerin ve cezaların artmasıyla birlikte sektörde büyük bir değişim yaşandığını belirtti.

Daha önce ses sistemi montajı yaptıran ancak cezadan korkan araç sahiplerinin şimdilerde sistemlerini söktürmek için sıra beklediğini ifade eden Kırcan, bazı kullanıcıların orijinal donanımlarına geri döndüğünü, bazılarının ise sistemleri hoparlör yuvalarına gizleyerek kamufle etmeye çalıştığını dile getirdi.

Yasal sınırlar dahilinde çözüm arayışlarının sürdüğünü belirten Kırcan, bu sürecin sektördeki iş hacmini artırırken iş yapış biçimlerini de dönüştürdüğünü, binlerce kişinin geçimini sağladığı bu pazarın oldukça büyük olduğunu vurguladı.

VAZGEÇEMEYEN SAKLAMANIN YOLUNA BAKIYOR

Bir yandan yüksek cezai işlemlerle karşılaşmak istemeyen bir yandan da modifiyeden vazgeçemeyen araç sahipleri ise sistemlerini korumak için çeşitli yöntemler geliştiriyor.

Modifiye araç sahibi Tayfun Durukan, kendi sistemini sökerek evinde muhafaza ettiğini ancak birçok kullanıcının sistemlerini orijinal yuvalara gizleyerek kullanmaya devam ettiğini söyledi. Dışarıdan bakıldığında aracın orijinal göründüğünü belirten Durukan, bu yöntemin yine de bir risk taşıdığına dikkat çekti.

Durukan ayrıca, bu dönemde ikinci el ses sistemi piyasasında ciddi bir hareketlilik yaşandığını ve birçok kişinin cezadan kaçmak için 20 bin liralık sistemleri 10 bin lira gibi düşük fiyatlara elden çıkardığını ifade etti.

YENİ KANUNLA MODİFİYE YÖNETMELİĞİNDE NELER DEĞİŞTİ?

Araçlar üzerinde gerçekleştirilen ve "modifiye" olarak adlandırılan değişiklikler, yönetmelik gereği izne tabi olan işlemlerden oluşuyor. Bu kapsamda denetlenen ve ruhsata işlenmesi gereken değişiklikler şunlardır:

Dış Gövde İşlemleri: Çamurluklar, yan etekler, kaput, ızgara, ön ve arka tampon eklemeleri ile tavan havalandırmaları gibi gövde kitleri.

Görsel Değişiklikler: Ruhsatta belirtilen renk dışındaki boyama işlemleri, film kaplamalar ve farklı renk tonu uygulamaları.

Aydınlatma Sistemleri: Orijinal olmayan xenon farlar, yönetmeliğe aykırı stop lambaları, tampon veya araç üstüne monte edilen güçlü ışık sistemleri.

Mekanik ve Performans: Yüksek ses çıkaran abarth egzozlar, cip ve tuning yöntemleriyle motor gücünün artırılması.

İç Donanım: Navigasyon ve "car play" ekranları, televizyon sistemleri, yarış tipi koltuklar ve araç içi renkli ışıklandırmalar.

Lastik ve Jant: Araç ölçülerinin dışına çıkan geniş jant ve lastik kullanımları.

MODİFİYEYE İZİN NASIL ALINIR?

Araçlar üzerinde yapılacak her türlü teknik değişikliğin, Trafik Kanunu'nun 32. maddesi ve ilgili yönetmelikler çerçevesinde yasal hale getirilmesi mümkündür. Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik hükümlerine göre, resmi kurumlardan izin alınarak yapılan değişiklikler ruhsata işletilebilmektedir. Park sensörü ve araç içi kamera gibi donanımların takılmasına izin verilirken, sürücülerin birçoğunun yasal prosedür yerine kayıt dışı değişiklikleri tercih ettiği görülmektedir.

Yapılan değişiklikler arasında en riskli olanı, "basıklık" olarak bilinen yay ve süspansiyon sistemlerinin kestirilmesidir. Aracın kontrolünü zorlaştıran, fren sistemini olumsuz etkileyen ve trafik güvenliğini tehlikeye atan bu işlem, teknik özellikleri tamamen bozmaktadır. Karayolları Trafik Kanunu’na göre, tescil kayıtlarında yer almayan teknik değişikliklerin cezai karşılığı bulunmaktadır. 2026 yılı itibarıyla bu kuralları ihlal edenlere 4 bin 300 TL para cezası ve 20 ceza puanı uygulanacaktır. Toplamda 100 ceza puanına ulaşan sürücülerin ehliyetlerine ise el konulacaktır.

Kaynak